洪水过后，景观设计师或许会学习到什么

　　洪水过后，看一些报道，景观设计师或许会学习到一些什么

　　——转自人人网，杨利伟个人主页

北京遭暴雨袭击内涝成灾 排涝不如蓄洪

来源：中国青年报　作者:赵涵漠 时间:2011-06-30

　　像这座城市的300多万名司机一样，当雨点噼里啪啦地砸向地面时，蔡烨正开着自己的黑色本田雅阁车在路上。

　　很快，他就发现情况不妙：前方已经不再是马路，而是一片汪洋，积水深逾半米，几乎快淹没小型汽车的轮胎，行人不得不将裤腿卷到膝盖处，一棵巨大的杨树被风刮倒，横躺在马路中央。

　　“简直就像刚刚经历过一场海啸！”蔡烨心有余悸地回忆。

　　但这里不是灾难片现场，而是6月23日的北京。

　　就像有的人穿衣服，可能外面的西装很昂贵，但是内裤上面还有洞。

　　当时的首都正在经历一场近10年历史上最大的降雨。

　　根据北京市气象局的统计，当日19时，全市平均降雨量为35毫米，城区平均降雨量为57毫米。北京市防汛指挥部办公室新闻发言人王毅称，最大降水点在石景山区的模式口，降水达182毫米，“已经超过了百年一遇的标准”。

　　不过，这场暴雨并非意外。早在当天上午，气象部门和新闻媒体就已经开始向市民们预告即将到来的暴雨了。一位出租车司机一大早从广播里听说了这个消息，打算下午6点钟就收工回家。几个房屋中介公司的经纪人也在网上看到了暴雨的消息，一整天，他们都抱怨着，这样的天气出来看房的人实在太少了。

　　但正如人们后来所看到的，这座城市没有经得住考验。

　　一些马路变成了河流。在莲花桥下，水深高达1.3米，汽车变成了轮船甚至潜艇。一个女司机驶过这里时，车子被猛涨的水直淹上车门，她不得不从车窗里爬出去。

　　当时，蔡烨正准备从北四环、西四环交角处的新浪大楼，回到位于西三环的家里。根据北京历来大雨状况“东轻西重，北轻南重”的规律，他将要驶过的小小弧形正是“重灾区”。

　　西四环已经成了停车场，路边的电子交通指示牌是一片刺眼的红色，这说明“每个方向都在堵车”。蔡烨看到，一辆消防车也被堵在其中动弹不得，只能呜咽地闪着红光。当遇到一个大水坑时，蔡烨看了看后视镜，身后是一排长龙，没有退路，他只能“屏住一口气”踩下油门，“好像经历一场大逃亡”。

　　据称，当晚北京市电力公司共派出1170余名抢修人员赶赴各故障现场，由于道路交通受阻严重，电力抢修人员只能骑车或者步行赶往故障现场。

　　有的市民躲进了附近的地铁站。可是很快，地铁4号线陶然亭站里，雨水在楼梯上形成了“水帘瀑布”。工作人员不得不提着蓝色塑料桶四处接水。没过多久，三条地铁线部分区段停运。

　　与此同时，北京首都国际机场航班全部取消。

　　网友们则戏谑为：“世界上最浪漫的事，上班陪你在办公室看海，下班陪你在地铁里看瀑布。”中央广播电台的一位评论员评论道：“就像有的人穿衣服，可能外面的西装很昂贵，但是内裤上面还有洞。我们的城市建设可能也是这样。”

　　将“城市洪水”归咎于排水管网，这“抓错了问题的关键”

　　令人们苦不堪言的暴雨之夜过后，这座城市的排水系统成为众矢之的。

　　北京市排水系统设计的是1到3年一遇，这个标准解释起来就是能够适应每小时36到45毫米的降雨。北京市城市规划设计研究院市政所原主任工程师段昌和指出，北京市东、西护城河、天安门广场、奥林匹克中心的排水系统标准为10年一遇，前三门大街等区域为5年一遇，城市主干路、环路、高速路等标准为3年一遇。

　　可是，当遇到6月23日那场“百年一遇的暴雨”时，这样的排水标准无力承受了。“百年一遇的管道估计得建一个房子那么大，马路下面也装不下。”段昌和比喻道。

　　这样的反思并非第一次发生。2004年7月10日，一场降水量约为40毫米的暴雨袭击了北京。当时的一篇新闻报道描写道：“雨水灌进了地铁站，阻塞了地下通道，淹掉了地下商场，……10多座立交桥下的积水超过两米，小汽车被没顶、公共汽车一半泡在水里、交警在齐腰深的水里指挥交通。那场景，让人觉得恍然进入了科幻片中的世界末日。”

　　但在时任中国灾害防御协会副秘书长金磊看来，那场大雨后，“全世界都看了北京的笑话”。

　　蔡烨还记得，在那场大雨里，他也开着车，在北四环堵了整整3个小时。7年后的今天，雨后北京的状况似乎仍旧没有好转。

　　北京市水务局的工作人员指出，现在中心城区的排水管网最早还有明代留传下来的“老古董”，老旧的管网“只能是打补丁，发现一处补一处”。毕竟，北京已经没有修建巴黎地下运河般宏大的地下排水系统的机会了。