城市道路立体交叉道绿地种植设计

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　　道路立体交叉的形式主要有两种，即简单立体交叉和复杂立体交叉。简单立体交叉为纵横两条道路在交叉点相互不通，这种立体交叉一般不能形成专门的绿化地段，只作行道树的延续而已。复杂立体交叉又称互通式立体交叉，两个不同平面的车流可以通过匝道连通。平面形式以苜蓿叶式最为典型，如陕西西（安）宝（鸡）高速公路与降（帐）法（门寺）汤（浴）高速公路交叉处。此外，还有半苜蓿叶式和环道式等多种形式(图4-25、图4-26)。

　　复杂的立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道上。为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间往往形成几块面积较大的空地。在国外，有利用这些空地作为停车场的，在我国一般多作为绿化用地，称为绿岛。此外，以立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城镇规划安排市政设施外，都应该充分绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。绿岛和外围绿地构成美丽而壮观的景象。
　　绿化布置要服从立体交叉的交通功能，使司机有足够的安全视距。立体交叉虽然避免了车流在同一平面上的十字交叉，但却避免不了汽车的顺行交叉（又称交织）。在匝道和主次干道汇集的地方也要发生车辆顺行交叉，因此，在这一段不宜种植遮挡视线的树木。如种植绿篱和灌木时，其高度不能超过司机视高，以使其能通视前方的车辆。在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机行车方向，同时使司机有一种安全感。
　　绿岛是立体交叉中面积比较大的绿化地段，一般应种植开阔的草坪，草坪上点缀具有较高观赏价值的常绿树和花灌木，也可以种植一些宿根花卉，构成一幅壮观的图景。切忌种植过高的绿篱和大量的乔木，以免阴暗郁闭。如果绿岛面积较大，在不影响交通安全的前提下，可按街心花园的形式进行布置，设置园路、花坛、座椅等。立交桥绿岛处在不同高度的主、次干道之间，往往有较大的坡度，绿岛坡降比一般以不超过5%为宜，陡坡位置须另作防护措施。此外，绿岛内还需要装置喷灌设施，以便及时浇水、洗尘和降温。
　　立体交叉外围绿化树种的选择和种植方式，要和道路伸展方向绿化建筑物的不同性质结合起来，和周围的建筑物、道路、路灯、地下设施及地下各种管线密切配合，做到地上地下合理布置，才能取得较好的绿化效果（图4-27）。